Introduktion av stildesign och funktionalitet hos motorcykelkläder

Introduktion av stildesign och funktionalitet hos motorcykelkläder

De tidigare artiklarna gav oss den övergripande introduktionen av motorcykelkläder, produktklassificering och tygegenskaper. Nu med utvidgningen och fördjupningen av professionella motorcykeltävlingar, sprids motorcykelåkning långsamt bland allmänheten.

För närvarande är motorcykeldräkterna för professionella evenemang skräddarsydda för en viss grupp. Den totala kostnaden för dessa motorcykeldräkter är relativt hög eftersom de har höga krav på skyddet. För motorcykelentusiaster är det fortfarande lite svårt att köpa en professionell, skyddande och kostnadseffektiv motorcykeldräkt. Det finns tre sätt att få det: genom att handla direkt online, genom inhemska agenter för andra utländska märken, eller genom att välja nya inhemska märken där priset är mer rimligt. Vi kommer att dela mer information om stildesign och funktionalitet hos motorcykeldräkter i följande för att hjälpa dig att välja den mest lämpliga motorcykeldräkten. De specifika punkterna är följande.

1. Problem med design av motorcykelkläder

1.1 Detaljer i stildesign av motorcykelkläder

Först och främst, med tanke på den inhemska faktiska situationen och motorcykelentusiaster, kommer vi att hitta motorcykeldräkter för korta avstånd och äventyrsdräkter för långväga motorcykel. motorcykeldräkter har också det funktionella skyddet av rustningar, mer uppmärksamhet ägnas åt deras avslappnade utseende: grundläggande ribbficka och funktionella luftventiler på fram- och baksidan säkerställer att föraren kommer att vara i harmoni med den omgivande miljön efter att ha nått destinationen för att undvika att öka bördan av extra slitage.

För långväga äventyrsmotorcykeldräkter behöver de på grund av det föränderliga vädret och till och med förändringar i den geografiska miljön under körning fler funktioner och skydd för att garantera säkerheten och komforten för förarna. Nu har äventyrsmotorcykeldräkter lagt till fler designelement, vilket i sin tur stör det praktiska. Till exempel har äventyrskläderna design med flera fickor som vid första anblicken gör att ryttaren kan ladda fler föremål och ökar klädernas inkluderande. Men i själva höghastighetsridningen är det obekvämt för ryttaren som bär handskar att hämta saker ur fickor, vilket också ökar säkerhetsrisken i ridningen. Därför rekommenderas det inte och vissa används inte. Samtidigt, vid kollision, om föraren har hårda nycklar och mobiltelefoner i fickorna, är det lätt att orsaka sekundära skador. Dessutom rekommenderar vi föraren att inte bära med sig hårda föremål och onödiga föremål för att minska belastningen då överkroppen lutar sig framåt för att minska motståndet när han cyklar.

1.2 Storleksdesignen på motorcykeldräkten

Motorcykelåkning är huvudsakligen koncentrerad till Europa och Amerika, särskilt i europeiska länder.På grund av fördelen med den rikliga inhemska arbetskraften tillhandahåller fabriker i Kina främst OEM för olika utländska märken av motorcykelkostymer.Inhemska märken av motorcykelkostymer hänvisar i princip till den europeiska mönster, eftersom den övergripande säkerheten och mönstret för europeiska varumärken är de mest populära. Men skillnaden i matvanor mellan Europa och Asien har lett till den olika kroppsformen mellan européer och asiater. Generellt sett är européer långa och muskulösa, medan asiater är platta och saknar muskler. Som ett resultat är bystmåttet, kroppslängden och ärmlängden på europeiska mtorcykeldräkter inte lämpliga för inhemska storlekar, vilket påverkar konsumenternas bärupplevelse. Eftersom motorcykelkläder har höga krav på sina skyddsfunktioner har dåligt passande kläder dolda säkerhetsrisker. Därför är det svårt för inhemska cykelentusiaster att köpa mycket passande motorcykelkläder. Även den inhemska privata varumärkesversionen är inte enhetlig, och det finns fortfarande mycket utrymme för förbättringar.

1.3 Kreativiteten i design av motorcykeldräkter

Motorcykeldräkternas funktionella egenskaper har orsakat likheter i designen av olika motorcykeldräkter och har också lett till likheten i detaljerna för varje märke. Dessutom imiterar inhemska märken av motorcykelkläder i princip utländska märken och har sällan kreativiteten hos sitt eget märke vilket leder till trög konsumentmarknad då konsumenter ofta klär samma motorcykelkläder, saknar känslan av tillhörighet och känslan av "det här är designen" Jag vill". Däremot kommer stora varumärken att ha sina egna designelement och koncept, vilket gör att konsumenterna kan följa varumärket och ha en hög grad av vidhäftning.

1.4 Motorcykeldräktens skyddsfunktion

När det gäller skydd av motorcykelkläder är skyddande rustningar den mest kritiska delen. Speciellt för motorcykelentusiaster finns det många skillnader i bekvämligheten hos olika rustningar. Det finns många typer av skyddande rustningar: axlar, armbågar, rygg-, bröst-, höft- och knäskydd. Pansar är särskilt viktigt för att skydda armbågar och knän eftersom de kommer att träffa marken först när en kollision inträffar. Tidigare var storleken på de skyddande pansarna för långa för att ge bra skydd eftersom långa pansar tenderar att glida vid kollisionen som är benägna att orsaka benfrakturer hos föraren. Efter att ha fått feedback från marknaden blir skyddsrustningarna relativt korta och bredare vilket bättre kan linda lederna efter en kollision och förbättra förarens säkerhet avsevärt.

2. Funktionell design av motorcykelkläder

Först när du inser ovannämnda problem i design och användning av motorcykelkläder, kan du slänga in dem i själva design- och tillverkningsprocessen. Här är strukturen, tyget och färgmatchningen av cruising-motorcykeldräkten. Vi kommer att dela med oss ​​av vår erfarenhet om strukturen, materialet och färgmatchningen av äventyrsmotorcykeljackor.

2.1 Struktur för äventyrsmotorcykelkläder

Denna äventyrsmotorcykeljacka har tre lager: ytterskal som är tillverkat av nylon, ett avtagbart vadderat, vadderat foder och ett avtagbart vattentätt foder.

2.1.1 Luftventiler på fram- och baksidan

Denna design säkerställer att föraren kan justera luftventiler på fram- och baksidan i den varma miljön som kan ta bort en del av värmen och få föraren att känna sig bekväm. Speciellt den främre bröstventilationsdesignen består av ventilation med stora ytor, flera utföranden av dragkedja, kardborre och magnetspänne med vilka ryttare kan justera storleken på det ventilerande tyget själv. Designen på magnetspännet gör att ventilationen fixeras i mitten fram istället för att dölja den inuti det yttre skalet på motorcykeldräkten, vilket gör att föraren känner sig mer bekväm

2.1.2 Utformningen av streach-inlägg på armbågen

På motorcyklar lutar förarens överkropp vanligtvis framåt och hans armar bibehåller en krökning på 110-140 grader vilket kräver att vi använder flera lappar för att skapa kurvor i designen av ärmen, vilket gör att ärmen passar bättre med armen. Sträckbarheten hos streach-inlägg undviker också armbågsrörelser som orsakas av stapling av tyg, vilket kan förbättra förarens säkerhet.

2.1.3 Krok- och öglejustering på armbågen

Denna design säkerställer att föraren kan justera och fixera skyddsskyddens position för att få en personlig passform, vilket förbättrar körsäkerheten.

De vattentäta nedre fickorna fram och bak har en kortfattad och tydlig design. De används för bekväm förvaring av handskar och regnrockar och andra icke-hårda föremål. Samtidigt tömmer öglorna i botten också bort vatten i tid för att hålla föremålen torra inuti fickorna ifall vattnet läcker in i fickorna.

2.2 Val av tyg

Användningen av tyg avgör produktens placering och påverkar även skyddet av motorcykelkläder. Motorcykeldräkter designade för professionella evenemang är alla gjorda av läder, eftersom läder har bra flexibilitet och passar kroppen bra, vilket kan skydda kroppen bättre. Med hänsyn till konsumentgruppens acceptans och genomförbarhet är vårt slutliga val PU-belagt nylontyg med god vindtät, vattentät, andningsbar och hög slitstark prestanda. Det yttre skalets huvudsakliga tyg är nylon och det gråa tyget på axeln och armbågen är slitstarkt vilket förbättrar tygets friktionsmotstånd vid åkkollision och säkerställer förarens säkerhet.

För att säkerställa den vattentäta och andningsbara funktionen hos motorcykelkläderna är fodret laminerat med membran. Det finns två typer av membran: icke-porösa och mikroporösa. Det typiska mikroporösa membranet är PTFE-membran. Membranets porer är 20 000 gånger mindre än vattendroppar. Även de minsta vattendroppar kan inte passera genom membranet. Den vattentäta funktionen uppnås på detta sätt; Samtidigt är membranets porstorlek mer än 700 gånger större än ångmolekylerna, så att fukten lätt kan passera genom membranet för att bibehålla andningsförmågan; dessutom är sekvensen för det mikroporösa membranet oregelbunden och den yttre vinden kan inte passera genom de komplexa kanalerna i membranet. Vinden kommer istället att sprida sig på membranets yta. Det skyddar människokroppen från vind och håller kroppen varm på detta sätt. Tekniken för det mikroporösa membranet är relativt komplicerad och kostnaden blir hög. Förutom det mikroporösa membranet finns det ett icke-poröst TPU-membran vars fullständiga namn är termoplastisk polyuretan. Det är en typ av icke-poröst hydrofilt membran. Eftersom den inte har några porer har den utmärkt vindtät och vattentät prestanda. Fuktpermeabiliteten uppnås huvudsakligen genom hydrofila egenskaper hos TPU-membranet. Det finns en viss skillnad i ångtryck mellan insidan och utsidan av motorcykelkläderna. Ångan kan överföras från högtrycksplatsen, det vill säga insidan av motorcykelkläderna genom tryckskillnaden till utsidan av motorcykelkläderna där det har lågt tryck för att uppnå andningsförmåga.

Denna äventyrsmotorcykeljacka använder en ny typ av TPU icke-poröst hydrofilt fuktgenomsläppligt membran för att förbättra tygets vattentäta funktion och göra det vattentätt.

index når 5000MM, oavsett om det är regn eller snö. Dessutom har membranet också ett ogenomträngligt vindtätt skikt, som är bekvämt och andas för att ge komforten att åka.

Enheten för det vattentäta indexet är millimeters vattenpelartryck, vilket huvudsakligen mäts av vatteninträngningen genom tyget under ett visst vattenpelartryck. Den ordinarie mätstandarden är inte mer än 3 droppar inom 24 timmar. Om trycket på 5000 mm vattenpelare appliceras på tyget mot denna standard, är tygets vattentäta index 5000 mm

För att anpassa sig till olika klimatförhållanden är ett löstagbart värmeisolerande foder fyllt med dun designat för motorcykelskyddskläder, som är lätta, andas och varma. Skälen till att använda dunfyllning är: dunet har en bra värmeisolering och det andra är att det effektivt kan minska tjockleken, vilket gör motorcykelkläderna mer bärbara. Termofodret har dragkedja med ytterkläderna och kan bäras ensamt när du inte kör motorcykel.

2.3 Färgdesign

Som en viktig del av designen av skyddskläder för motorcyklar, förstärker färgdesign den övergripande bilden av motorcyklister. För att visa hastigheten och passionen i motorcykelsport tillsammans med andan av att sträva efter frihet och utmaning av motorcyklister, antar färgdesignen på motorcykelkläderna kontrastfärger. Den använder främst svart och ljusgrått som en kollokering, medan den röda färgen på armen är pricken över i:et för att återspegla hela tryckdesignen som tar bort det tråkiga. Sömmarna i midjan fram och bak övergår av de reflekterande remsorna med transfertryck, vilket ökar säkerheten vid nattkörning.

2.4 Val av skyddsrustningar

Vällindade pansar används för axlar och armbågar. Dessutom följer pansarfickorna även pansarformen så att pansarna inte rör sig under ridning. Samtidigt väljer vi ett ryggskydd som är tillverkat av material som går långsamt tillbaka - det kommer att återgå till sitt ursprungliga tillstånd efter stöten och kommer inte att deformeras. Det viktigaste är att den är mjukare och passar ryggen bättre, vilket kan förhindra att ryggraden sträcker sig för mycket åt fel håll för att orsaka dislokation eller fraktur av ryggraden vid en olycka.

Genom ovanstående analys kan vi få en bättre förståelse för designkonceptet och funktionaliteten hos motorcykeldräkter. Därför kommer vi att få insikt i designen av motorcykeldräkten i den senare perioden. Vi kommer alltid att ha den ursprungliga avsikten med motorcykeldräkten i åtanke och förbättra de nuvarande problemen genom att ta hänsyn till det praktiska, konsumenternas komfort och feedback. Det är konsumenternas feedback som hjälper oss att bättre förstå motorcykelkläder.

Den viktigaste egenskapen hos motorcykelkläder är dess funktionalitet, som man alltid bör tänka på vid forskning och utveckling eller förbättring av motorcykeldräkten. Håll denna huvudlinje oförändrad och kombinera sedan med marknadsfeedback och modetrender från olika märken, du kan välja de mest lämpliga motorcykelkläderna och få dess funktionalitet i full spel.

Efter att ha läst ovanstående, om du har en grov idé om att utveckla ditt eget märke av motorcykelkläder på marknaden, eller om du har detaljerad design av motorcykelkläder, men inte kunde ta med designen i prover eller om du har marknaden, men inte har stilen och designen för motorcykelkläder, eller andra situationer, kan du kontakta oss när som helst eftersom vi har en professionell FoU-avdelning och ett team av skickliga mönstermakare för att ta med ritningen i prover. För ytterligare information, vänligen kontaktajane.zhang@bowins.net .